Новини

Водородните долини вече не са само концепция на европейската енергийна политика. В различни региони на Европа работят системи, които свързват производство на водород със съхранение, транспорт и приложения — от обществен транспорт и промишленост до отопление и енергийна инфраструктура. Около 400 MW електролизна мощност в европейските долини вече е в експлоатация, а делът на проектите със статус „в експлоатация“ е нараснал от 9% през 2024 г. до 17% през 2026 г. Това обаче е само едната страна на картината.

Как мозъкът възприема графичната информация? Защо законите на Грегор Мендел остават неразбрани близо 40 години? И как инструменти като NotebookLM могат да помогнат за създаването на по-ясни научни презентации? В рамките на проект H2START проф. Ани Златева от Педагогическия факултет на Тракийския университет проведе мастъркласа „Визуалният език на знанието“. Лекцията е посветена на едно от основните предизвикателства пред съвременните изследователи: как сложни научни данни, включително за зеления водород, електролизата и енергийния преход, да бъдат представяни ясно, точно и въздействащо.

Водородните автомобили се задвижват от електрически двигател, но вместо да разчитат само на голяма батерия, произвеждат необходимата електроенергия в горивна клетка. Как работи системата, какво се отделя при движение и от какво зависи реалният ѝ екологичен ефект? Когато чуем „водороден автомобил“, лесно можем да си представим двигател, в който водородът се изгаря като бензин или природен газ. При повечето съвременни модели обаче технологията е различна. Това са електромобили с горивна клетка, известни със съкращението FCEV от английското Fuel Cell